HDP是一款適用于汽車衡系統的稱重顯示控制器。接口帶保護設計,適用于使用1~12個Q型傳感器的靜態汽車衡系統。
系統原理:本系統是集紅外感應、自動控制、傳感器技術與語音報警控制等于一體的綜合地磅管理系統。
系統流程:
★ 紅外感應柵欄自動判斷車輛是否完全上磅,如果沒有完全上磅則啟動語音報警;
★ 車輛上磅之后,攝像頭開始記錄稱重過程,并將相關圖片或者視頻信息存在服務器;
★ 車輛上磅之后,語音提示駕駛人員熄火下車,開始稱重;
★ 在重量未穩定之前,電動道閘處于關閉狀態,稱重完成之后,過磅員保存記錄并通過軟件功能控制電動道閘打開,并通過語音
組成部件
模擬式電子汽車衡
標準配置: 1、高強度整體秤臺 2、高精度橋式稱重傳感器
3、稱重顯示儀表(自帶打印機)
4、全不銹鋼防浪涌接線盒
HDP(帶打印儀表) 橋式稱重傳感器 不銹鋼接線盒
選配: 1、防爆套件(EXIBIICT4/CT5,EXIAIICT6)
2、打印機 (松下P1121針式票據打印機)
3、大屏幕顯示器(3英寸,5英寸,8英寸)
4、稱重管理軟件
5、防浪涌電源保護器、UPS不間斷電源
24針外接打印機 UPS不間斷電源 浪涌保護器
稱重顯示幕(尺寸大小可選) 稱重管理軟件 EX-XK3102隔爆型儀表
無人值守防作弊稱重管理方案系統
規格對照表:
產品型號 | SCS-20 | SCS-30 | SCS-50 | SCS-60 | SCS-80 | SCS-100 | SCS-120 | SCS-150 |
最大稱量(T) | 20 | 30 | 50 | 60 | 80 | 100 | 120 | 150 |
分度值(kg) | 10 | 10 | 10 | 20 | 20 | 20 | 20 | 50 |
傳感器容量(T) | 10 | 10 | 20 | 20 | 30 | 30 | 30 | 40 |
臺面尺寸(M)(寬×長) | 優選規格 | |||||||
2×4 | ★ | |||||||
3×7 | ★ | |||||||
3×9 | ★ | ★ | ★ | |||||
3×10 | ★ | ★ | ★ | |||||
3×12 | ★ | ★ | ★ | |||||
3×14 | ★ | ★ | ★ | ★ | ||||
3×15 | ★ | ★ | ★ | ★ | ||||
3×16 | ★ | ★ | ★ | ★ | ||||
3×18 | ★ | ★ | ★ | |||||
3.2×16 | ★ | ★ | ★ | ★ | ||||
3.2×18 | ★ | ★ | ★ | ★ | ||||
3.4×16 | ★ | ★ | ★ | ★ | ||||
3.4×18 | ★ | ★ | ★ | ★ | ||||
3.4×21 | ★ | ★ | ★ | ★ |
為稱量車裝貨物的設備,由于其稱量快、準確度高、數字顯示、數據可傳輸、操作維護方便等特點已完全取代了舊 式機械地磅了,這是稱重技術的跳躍。
但 隨著經濟的發展,各行各業需要稱量的貨物越來越多,將車輛停止在秤臺上靜態稱重往往滿足不了用戶的要求,日過衡車輛 超過300次、400次的用戶日益增多,為適應這一新形勢,亞津衡器有限公司積極引進國外先進技術,適應市場需求,開發出不停車稱量的動態 電子汽車衡。
載貨車輛勻速駛過秤臺,專用稱重控制儀讀取并記錄車輛重量等 信號,實現動態稱重。稱重數據的采集是在車輛前后軸都行駛在秤臺上的短時間內實現 的,因此是整車計量。由于稱量時車輛行駛在秤臺上,車輛行駛速度對稱量精度的影響比軸計量式的動態軸重儀小得多,因而其稱量精度遠優于軸重儀;又因是整車 計量,所以車輛又可以停止在秤臺上稱量---靜態稱量,其稱量精度則可高于動態稱重。
這類電子汽車衡 實質是動靜態兩用的電子汽車衡。該系列電子汽車衡廣泛 使用在港口、貨場、倉庫碼頭、建筑工地等批量物料的稱重計量場合。在這些場合,車流量大,應用動態電子汽車衡,可以稱量煤炭、焦炭、礦石、建材以及集裝箱 等,大大提高工作效率,又保證貿易結算的稱量精度要求。在公路管理系統,應用該系列動態電子汽車衡,可以檢測車輛整車載荷,限制超載違規車輛行駛,保證車 輛安全運行,保證公路暢通。同時,又保證公路路面,延長公路使用壽命。
1、 秤臺規格:模塊結構、標準化、系列化秤臺,多單元組合;
2、 自動復位傳力機構 ;
3、 稱量范圍: 30-150t;
4、 計量方式: 車輛上臺面停穩后稱量(靜態計量);
5、 計量精度: OIML Ⅲ級準確度;
6、 輸出方式:顯示器顯示、打印機打印、磁盤存儲、數據聯網,具有強大的數據管理功能,可實現班、日、月、年的數據分類統計管理
7、 設備電源:220V~ 50Hz;
8、 模擬電子汽車衡(模擬電子地磅、電子汽車衡) 傳感器工作溫度:-30℃ ~ +70℃;